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液壓油質量的好壞,不僅影響著工程機械的正常工作,而且會造成液壓系統零部件的嚴重損壞。現結合工作實踐歸納出幾種在無專用檢測儀器情況下,簡易鑒別液壓油質量的方法。(1)目測法︰如油液呈混濁狀,則說明油液中含有大量水分。(2)燃燒法︰用潔淨、干燥的棉紗或棉紙沾少許待檢測的油液,然後用火將其點燃。若發現“ 啪”的炸裂聲響或閃光現象,則說明油液中含有較多水分。(1)感觀鑒別︰油液中有明顯的金屬顆粒懸浮物,用手指捻捏時直接感覺到細小顆粒的存在;在光照下,若有反光閃點,則說明液壓元件已嚴重磨損;若油箱底部沉澱有大量金屬屑,則說明主油泵或馬達已嚴重磨損。(2)加溫鑒別︰對于粘度較低的液壓油可直接放入潔淨、干燥的試管中加熱升溫。
若發現試管中油液出現沉澱或懸浮物,則說明油液中已含有機械雜質。(3)濾紙鑒別︰對于粘度較高的液壓油,可用純淨的汽油稀釋後,再用干淨的濾紙進行過濾。若發現濾紙上存留大量機械雜質(金屬粉末),則說明液壓元件已嚴重磨損。(4)聲音鑒別︰若整個液壓系統有較大的、斷續的噪聲和振動,同時主油泵發出“嗡嗡”的聲響,甚至出現活塞桿“爬行”的現象,這時觀察油箱液面,油管出口或透明液位計,會發現大量的泡沫。這種情況說明液壓油已浸入了大量的空氣。(1)玻璃板傾斜法︰取一塊干淨的玻璃板,將其水平放置,並將被測液壓油滴一滴在玻璃上,同時在旁邊再滴一滴標準液壓油(同牌號的新品液壓油),然後將玻璃板傾斜,並注意觀察︰如果被測油液的流速和流動距離均比標準油液大。
則說明其粘度比標準油液低,反之,則說明其粘度比標準油液高。(2)玻璃瓶倒置法︰將被測的液壓油液與標準油液分別盛在兩個大小和長度相同的透明玻璃瓶中(不要裝得太滿),再用塞子將兩瓶口堵上。將兩瓶並排放置在一起,然後同時迅速將兩瓶倒置。如果被測液壓油在瓶中的氣泡比標準油液在瓶中的氣泡上升得快,則說明油液的粘度比標準油液粘度低,反之,則說明油液粘度比標準油液粘度高;若兩種油液氣泡上升的速度接近,則說明粘度也相似。(1)油泵油液的鑒別︰從油泵中取出少許被測油液,若發現其已呈混濁狀(有時像淡黃色的牛奶),且用燃燒法鑒別時,發現其含大量水分,用手感覺已失去粘性,則說明該油液已徹底乳化變質,不宜再用。(2)油箱油液的鑒別︰從油箱中取出少許被測油液。
用濾紙過濾,若濾紙上存留有黑色殘渣,且有一股刺鼻的異味,則說明該油液已氧化變質,也可直接從油箱底部取出部分沉澱油泥,若發現其中有許多瀝青和膠質沉澱,將其放在手指上捻捏,若感覺到膠質多,粘附性強,則說明該油已氧化變質。一台日立EX350LC-5HHE型挖掘機在施工現斗桿收回緩慢的故障現象。該機的斗桿控制回路如附圖所示。EX350LC-5HHE型挖掘機斗桿收回(斗桿缸伸出)時的主進油路為︰一路由主泵1經過斗桿控制閥單向閥9至斗桿缸8(缸底部一側);另一路由主泵2經過斗桿控制閥單向閥9至斗桿缸8(缸底部一側)。回油路為︰斗桿缸8(缸桿一側)經單向閥斗桿控制閥3至斗桿換向閥4。當斗桿收回時。由電磁閥輸送出的先導壓力油至斗桿換向閥。
使其換向,從而將斗桿缸桿一側至液壓油箱的回流油路關閉。所以,從缸蓋一側的回流油又經單向閥5同主泵所輸出的油匯合,共同流向斗桿缸底部的一側,從而增加了斗桿收回的速度,並防止斗桿收回時出現短暫停留的現象。對該機其余動作的測試情況下︰左、右履帶旋轉速度為轉3圈需28s;回轉速度為轉3圈需16s。表明動臂動作正常。根據斗桿收回控制回路和其余動作的測試結果,首先可初步排除主泵2存有故障;拆檢斗桿控制閥6和單向閥9,結果正常;由于斗桿缸8伸出時活塞桿表面並無任何磨痕,故初步排除斗桿缸有故障。從斗桿收回控制回路可知,斗桿換向閥4能增加斗桿收回的速度和防止斗桿收回時出現的短暫停留現象。于是,拆檢該閥,發現該閥閥芯已斷裂並卡死在閥體中。
使電磁閥輸送的先導壓力油無法啟動該閥,從而使斗桿缸活塞桿一側的油液回流至液壓油箱。在更換了該閥閥芯並清洗後,再開機試驗時斗桿的收回動作已恢復正常。日立EX1100型液壓挖掘機總質量105t,外形尺寸為14.5m×5.32m×6.3m。在轉移工地時,面對如此的龐然大物,必須先將其進行分解,並且還需要用起重機、平板車來進行吊運。在拆卸的時候,須將鏟斗、動臂、斗桿臂總成,主機,履帶,駕駛室及其他附件等5大部件從整機上分解開。一般我們用一台50t汽車起重機來完成整機的拆卸和組裝工作。其拆卸步驟如下。(1)拆卸鏟斗。首先拆下分配閥上液壓泵通向鏟斗缸的兩根主油管的接頭。然後用一根同型號的油管將分配閥上的這兩個油口連接起來。
並用原來的鎖片和螺釘鎖死,以封閉鏟斗缸,使鏟斗保持原狀不能打開;用棉布塞住已拆下的兩根主油管的出口,再用寬膠帶纏住接口,以防止贓物進入油管內;拔掉斗桿臂與鏟斗的兩個連接銷,以及兩個鏟斗缸與鏟斗的連接銷,用細鋼絲繩(12#為宜)穿過鏟斗缸銷孔和鏟斗臂上的吊環,將鏟斗缸固定在動臂、斗桿臂上,使其不能擺動,活塞桿也不能伸出。注意︰須保管好銷子、鎖片和螺釘。(2)拆卸動臂、斗桿臂總成。在拆卸前,為了裝車運輸方便應首先操縱斗桿缸,使動臂、斗桿臂總成兩端的長度保持在8.69m左右,高度約為3.25m;斷開從液壓系統總控制閥通往鏟斗缸、斗桿缸和動臂缸的14根連接油管(共14個斷開點)。一般斗桿臂和動臂之間的連接不需要拆開。
除非受運輸工具或道路限制才將二者分開,所以兩臂之間的斗桿缸不必拆卸,油管和銷子也都不用動;用專用堵頭、鎖片封閉上述斷點的油口,以封閉動臂和斗桿缸;用起重機吊住動臂、斗桿臂總成,然後拔掉動臂缸與主機的連個連接銷,以及動臂與主機的兩個連接銷,用12#鋼絲繩穿過動臂缸銷孔與動臂吊環,將它們固定在動臂上,使油缸不能擺動、下垂。注意︰須保管好油管,且將銷子仍穿入主機上的銷孔內,並用鎖片和螺釘鎖定。(3)拆下配重上的2根水平連接螺栓和4根垂直連接螺栓,吊卸配重;拆卸駕駛室和超高超寬的排氣筒、護欄等物。(4)分解上部回轉盤與下部行走裝置。用起重機吊住主機,吊點分別為動臂與主機的2個連接銷以及機架上的另外2個專用吊環。
注意︰在分解前,應先用專用的55mm扳手將履帶和上部回轉盤連接的52根螺栓取下,然後拆卸任意一側的履帶總成,拆卸時先用起重機將上部回轉盤提離履帶,然後用推土機或其他機械拖拉該側的履帶總成使之離開原地一定距離,從而給上部回轉盤X型梁吊離履帶留出空間,之後將上部回轉盤平穩地吊裝在平板車上。注意︰保管好螺栓和襯套。(5)撞車轉移。裝主機時,需用板寬為3.2m的30t平板拖車一台,裝車時發動機的方向應朝前,須按尺寸居中放置並作必要的固定;裝動臂、斗桿臂總成和左右履帶時,需用板長為9m、寬3.2m的50t平板拖車一台,裝車時先將動臂、斗桿臂總成沿長度方向放置在平板車的中間(動臂端向後),然後將兩條履帶分別擱置在動臂、斗桿臂總成的兩側。
再做固定;裝鏟斗、配重、駕駛室及其他附件時,需用一台30t的雙橋貨車。用此3台運輸車輛即可將機器轉移工地了。(1)在拆裝過程中要特別注意液壓系統的清潔,防止贓物進入油路。(2)要和承運單位簽訂運輸合同,承運物件要有清單。(3)組裝的順序和拆卸過程剛好相反,即先將上部回轉盤與下部行走裝置組裝在一起,然後裝動臂、斗桿臂總成,之後安裝鏟斗,最後是配重、駕駛室和排氣筒、護欄等部分。在組裝上部回轉盤與下部行走裝置時,應先將一條履帶總成放置在開闊的平地上,再用起重機吊起上部回轉盤和X形梁,然後先將X形梁按照正確的方向插入履帶架,戴上螺栓(不能擰緊)。此時最好用提前準備好的方木打垛支撐住另一側的上部回轉盤機體。
並使該側機體略高于履帶一側,而且方木垛不能佔據履帶位置,然後慢慢地放下上部回轉盤,用起重機吊起另一條履帶將其平穩地裝在X形梁上,用螺栓連接好,最後按規定扭矩擰緊。在安裝動臂、斗桿臂總成時,先穿上動臂與主機的連接銷,然後接通動臂缸油管,在液壓油箱油面不低于下刻度線的情況下,啟動發動機,操縱動臂缸伸縮,同時配合起重機將動臂缸與主機的連接銷穿入銷孔內。同樣,在安裝鏟斗與鏟斗缸的連接銷時,也要先接通鏟斗缸的油管。(4)在拆卸動臂、斗桿臂總成時,斗桿缸和動臂缸活塞桿的末端一定要用12#鋼絲繩固定在相應的吊環上,以防止活塞桿在拆裝、運輸過程中伸出而被壓彎或磨損。(5)在拆卸電路導線、液壓油管時要作出標記,以免組裝時出現連接錯誤;
銷子、鎖片、油管、專用螺釘要保管好,以免混淆、丟失。(6)吊裝、運輸過程中,兩條履帶的液壓行走馬達要用護蓋保護起來,以防止踫撞損壞。(7)拆下駕駛室的操作台,並用防雨布將其包裹起來,以防止其受風吹雨淋。(8)設備組裝完畢後,要作全面的檢查和保養,在確認連接無誤,燃油、工作油、潤滑油、冷卻液等均已加注到位後再做試運行,在確保發動機、各工作裝置均已運轉正常後,方可投入正式作業。EX200-2型挖掘機采用微機控制,是日立公司推出的高度機電液一體化的產品。該機泵控部分結構簡單,采用兩只高速電磁閥控制雙聯伺服變量柱塞泵。變量系統發生故障時常導致整機工作失常,而最常見的故障現象就是發動機失速。所謂發動機失速就是由于發動機而導致轉速下降或熄火。
原因可能出自以下幾方面。高速電磁閥是變量信號的最終執行者,工作過程中接受來自PVC10的脈沖信號,完成快速開關動作。當閥6斷路而閥5處于通路狀態時,從先導泵8來的壓力油進入伺服活塞7的小端,活塞另一端則通過閥5與油箱相通,伺服活塞上移,泵的斜盤傾角變小、排量減小。反之,當閥5斷路而閥6處于通路時,泵的排量增加。當閥6均斷路時,泵的斜盤鎖定在某一位置,熱電廠量保持定值。若工作過程中電磁閥泄漏或堵塞,執行PVC所給信號即出現偏差,泵的排量居高不下,發動機就會失速。此時若用EX.Dr(診斷儀)其參數,會發現泵的傾角控制信號很正常,而實際傾角不隨傾角信號的變化而變化或反應很遲鈍。角度傳感器的輸入軸通過一個連桿機構與泵的斜盤相連。
將斜盤的實際角度以電壓信號的方式反饋給PVC。當斜盤傾角在2°-24°的範圍內變化時,其電壓信號在0.25-4.75V之間變化。如果角度傳感器失效,使PVC無確感知當前泵的斜盤傾角,就會向兩高速電磁閥發生錯誤指令,導致發動機失速。另外,角度傳感器也要按一定方向安裝,要確保軸上的標記和外殼上的標簽相差180°。在正常情況下,當系統壓力接近溢流狀態時,為了防止過載,泵的排量開始下降,壓力傳感器的作用就是向PVC正確地傳遞系統的壓力值;如果壓力傳感器出現故障不能正確地向PVC反饋壓力信號,當系統壓力接近溢流狀態時,PVC就不能給高速電磁閥發出減小排量的信號,從而使液壓泵處于高壓力、大排量的狀態,發動機就會過載失速。
轉速傳感器可測得發動機的轉速並將其通過EC(發動機轉速控制器)與PVC的連線傳遞給PVC。在作業過程中,若發動機轉速下有下降的趨勢,為防止發動機轉速繼續下降,PVC就會向高速電磁閥發出減小排量的信號,以減小發動機載荷。若轉速傳感器出現故障,會給PVC以錯誤信號,泵的排量不會減小,發動機就會失速。壓差傳感器的作用是檢測泵的出口壓力與液壓缸負載之間的壓差值,並以電壓信號的方式反饋給PVC。壓差值在0-2.6Mpa之間變化時,其電壓值在0.25-4.75V之間變化。當操縱桿位于中立位置時,壓差值最大為2.6Mpa,此時泵的排量最小。壓差隨負載大小的變化在0-2。6Mpa之間變化。當壓差低于1.5Mpa時。
PVC就會依據壓差傳感器所提供的信號向高速電磁閥發出增大斜盤角度的信號,而當壓差值大于1.5Mpa時,PVC就會向高速電磁閥發出減小斜盤傾角的信號,而泵的排量變小則有利于節能。一般來說,壓差大于1.5Mpa是發生在操縱桿位于中立位置,或液壓缸活塞運行至極限位置而操縱桿仍處于操縱位置時卸荷狀態。若壓差傳感器出現故障,則PVC就會發出錯誤指令而導致發動機失速。PVC為液壓泵的控制核心和樞紐,若它出現故障,必然會使泵控換效,發動機失速。PVC的上蓋上有一個觀察孔,正常情況下可以看到有一個紅色的發光二極管在有規律地閃爍;如果發光二極管不閃爍或閃爍沒有規律,就說明PVC或電器設備可能有故障。不過,PVC的損壞在大多數情況下都是由于線路短路、傳感器和電磁閥等電器元件損壞而引起的。
因此在更換新的PVC前一定要進行仔細檢查。控制線路若出現斷路和短路現象,也往往會使泵控換效、發動機失速。另外,若液壓泵的伺服活塞卡在排量位置,也會出現以下故障。德國德馬克公司生產的H95型液壓挖掘機,斗容量大,生產效率高,配套32t以上的自卸車使用時效果更佳,其電氣控制系統和液壓履帶張緊裝置便于操作和維修。泵分動齒輪箱內竄于液壓油故障現象泵分動齒輪箱內竄入液壓油,並從其呼吸器溢出。原因分析因3個主泵分別安裝在泵分動齒輪箱上,根據系統工作原理分析,竄油部位可能有一是泵分動齒輪箱的潤滑泵處有液壓油侵入,即由于長時間工作,潤滑油泵的骨架油封損壞或老化,導致主泵1內的液壓油侵入潤滑油泵,經循環進入泵分動齒輪箱。
久之從其呼吸器溢出;二是主泵與泵分動齒輪箱連接處竄油,即由于主泵的骨架油封損壞或老化,使主泵內的高壓液壓油直接侵入泵分動齒輪箱,並自呼吸器溢出。主泵油封的傳動或軸向移動也會導致液壓油侵入潤滑系統。其原因有︰油封安裝間隙大,在泵軸的帶動下產生旋轉動作;與泵連接的花鍵處的軸承磨損,導致泵軸的徑向跳動,使油封內圈變形、外圈配合間隙增大而產生油封的傳動和軸向移動;油液壓力的長時間作用,使油封產生軸向移動;油封的硬化致使與其配合的軸徑磨損加劇,導致配合間隙增大。故障排除先取下並拆解泵分動齒輪箱的潤滑泵的油封,檢查油封與軸的配合是否良好,有無損壞或老化現象;檢查安裝油封的軸徑處有無明顯磨損,進而判斷是否為故障發生部位;
然後檢查主泵油封。拆解3個主泵,分別取出油封並檢查其內緣是否老化或損壞;油封彈簧是否失效,安裝油封處軸的軸向、徑向有無磨損的痕跡,從而判斷出是否為故障部位。解決問題的辦法有︰定期更換油封;定期清洗、維護液壓系統的散熱裝置,定期檢測系統壓力,確保系統的散熱正常;通過更換泵軸或將軸的徑向磨損部位進行鍍鉻以修復。發動機工作正常,但工作裝置無動作故障現象發動機工作正常,但工作裝置卻無任何動作。原因分析先導泵內泄,甚至損壞;先導回路減壓閥卡死,處于常開位置;先導回路電磁閥主電路斷路;先導油路主油管爆裂;由于電路有故障導致電液控轉換閥Y61的電控失靈;發動機與泵分動齒輪箱之間的彈性聯軸器損壞。故障排除針對故障情況。
因3個主泵不可能同時損壞,所以不必先測系統壓力。應先檢查液壓系統的油位,不足時添加;如液壓油充足,則可檢查先導主油路,損壞時應修復或更換。然後,檢查先導油路電磁閥主電路是否斷路以及電液控轉換閥Y61的電路情況;如果電控部分出現故障,應先將電液控制轉換開關換到液控部分出現故障,並測試動臂動作情況。最後,檢查先導泵內部損壞情況和減壓閥的清潔情況;經修理後試機。先導回路的調定壓力為3.5MPa,當回路壓力超過3.5MPa時減壓閥4自動卸壓。可以將6MPa的壓力表連接在M5處,測先導回路壓力,當壓力不符時通過減壓閥4使回路壓力達到3.5MPa。從而排除故障。履帶無張緊或無行走動作故障現象履帶無張緊或無行走動作。
139-5695-3738
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